Technical Support für Fahrzeuge

Codierung

Um Zugang zum intermodalen Verkehr zu erhalten, müssen die Fahrzeuge für den Schienentransport zugelassen sein. Im Auftrag des Kunden führt Hupac die Kodierung der Fahrzeuge durch, um die Kompatibilität der Fahrzeuge und Waggons auf der gewünschten Bahnstrecke zu gewährleisten.

 

ILU-Code

Seit 2011 gilt ein einheitliches Kennzeichnungssystem für intermodale Ladeeinheiten. Container, Wechselbehälter und Sattelauflieger müssen mit einem ILU- oder BIC-Code versehen sein, um im unbegleiteten Kombinierten Verkehr in Europa zugelassen zu werden.

 

Der europäische ILU-Code ist in der Norm EN 13044 definiert. Er dient der Identifizierung von nicht-ISO-Containern, Wechselbehältern und Sattelanhängern im Kombinierten Verkehr in Europa. Der BIC-Code ist eine ähnliche Kennung, die im Rahmen der ISO-Norm 6346 festgelegt wurde und in erster Linie für die Identifizierung von ISO-Containern bestimmt ist.

 

Der ILU-Code kann über www.ilu-code.eu beantragt werden. Unser technischer Dienst steht für weitere Auskünfte gerne zur Verfügung.

 

Investitionen in Fahrzeuge

Wenn der Kunde plant, spezielle Fahrzeuge für den kombinierten Verkehr zu bauen, steht unser technischer Support zur Verfügung, um technische Unterstützung und Koordination mit dem Hersteller zu leisten.

Ansprechpartner

Endspurt für den Bau des Hupac Terminal Brwinów

Neue Kapazität für den Kombinierten Verkehr 

Nur noch wenige Wochen – dann wird der Bau des neuen Hupac Terminals in Polen abgeschlossen sein. Diana Batko, Leiterin der Niederlassung Hupac Terminal Brwinów, freut sich, eine erste Vorschau zu geben.

 

Der Terminal befindet sich in unmittelbarer Nähe der Bahnstrecke von Warschau in Richtung Żyrardów und Skierniewice, etwa 15 km südwestlich von Warschau. Er erstreckt sich über eine Fläche von 14 Hektar und umfasst einen Umschlagplatz von 42.000 m2, vier Ladegleise mit einer Mindestlänge von 750 m, Büroeinrichtungen und technische Gebäude.

 

Batko: "Das Terminalprojekt wird schrittweise entwickelt. In einer ersten Phase werden die Ladeeinheiten mit Reachstackern umgeschlagen. In einer zweiten Phase kommen drei weitere Umschlaggleise sowie Hochleistungsportalkräne hinzu.“ Die maximale Kapazität der Anlage beträgt 180.000 Ladeeinheiten pro Jahr.

 

Die Bauarbeiten werden bis August 2022 abgeschlossen sein, während die Inbetriebnahme des Umschlags für den Herbst 2022 geplant ist. Der Terminal wird den Umschlag von Containern von der Strasse auf die Schiene und umgekehrt für alle Arten von intermodalen Einheiten, einschliesslich chemischer Produkte, durchführen.

Technical Support Service

codifica@hupac.com

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