People at the core

The Barcelona Combiconnect Terminal in La Llagosta has reached a final construction stage and is entering an initial test phase with the first trial train movements.

La Terminal Barcelona Combiconnect, situada en La Llagosta, ha alcanzado la fase final de construcción y entra ahora en una primera etapa de pruebas con los primeros movimientos de trenes de ensayo.

Test phase to validate operations

At the beginning of January, a fully loaded test train will arrive from Antwerp. Containers and semi-trailers will be unloaded, and new units will be loaded before the train returns to Antwerp.

This initial circulation serves to test and fine-tune operational and administrative processes, validate interfaces with railway undertakings and customers, and prepare the terminal for a gradual ramp-up of activities in the coming months.

A joint investment for the development of intermodal infrastructure

The terminal is operated by Combiconnect Barcelona, a Temporary Joint Venture formed by Hupac Ibérica SL and TPNOVA Rail & Logistics Services SL. Both partners have jointly invested around €20 million in the development of the facility.

The terminal is being developed step by step and, once fully equipped, will feature gantry cranes, OCR gates and advanced IT systems. Barcelona Combiconnect is designed to offer rail/road transhipment and complementary services to intermodal operators active on the market.

Strategic relevance for the Spanish rail freight market

Spain is an emerging and rapidly developing market for intermodal transport, with a growing need for modern and well-connected transhipment infrastructure. The facility in La Llagosta, near Barcelona, has been designed as an interface between the Iberian and UIC gauge networks, supported by mixed-gauge loading tracks and streamlined handling processes.

The connecting railway lines allow the P400 profile, creating the technical preconditions for high-capacity intermodal services between Spain and the rest of Europe. Once fully operational, the terminal is expected to play a role as a regional hub within the Barcelona metropolitan area.

Infrastructure and service concept

The Barcelona Combiconnect Terminal covers a surface area of 105,400 m² and is being developed to support efficient rail/road transhipment operations. In the initial phase, handling will be performed using reach stackers, with gantry cranes foreseen as part of the final equipment stage.

The infrastructure includes four double-gauge transhipment tracks, each approximately 700 metres long, allowing the handling of both UIC and Iberian gauge trains.

The terminal concept foresees a broad range of complementary services, including parking facilities for semitrailers, unit weighing (VGM), reefer electrical connections, steam heating, empty container storage, customs-related services, as well as repair options for containers and refrigerated units. Cross-docking and last-mile services are also part of the planned service portfolio.

Further details about the terminal and its services are available on the website.

Outlook

By enabling the shift of freight from road to rail, the terminal is intended to contribute over time to reduced road traffic, lower emissions and improved conditions for surrounding communities. Barcelona Combiconnect reflects the partners’ long-term commitment to strengthening intermodal transport and supporting more sustainable logistics solutions in Europe.

Raul Maestro Linares, CEO of TPNOVA Rail & Logistics Services, comments:
"The test phase at Barcelona Combiconnect is an important step in bringing this project closer to operational maturity. Our focus is now on validating processes and building a reliable basis for future intermodal services connecting Spain with the European network."

Michail Stahlhut, CEO of the Hupac Group, adds:
"With the first test trains, Barcelona Combiconnect moves from construction to operational preparation. The terminal has been designed to support international intermodal flows once fully operational, and this phased approach is essential to ensure stability, quality and reliability from the outset."

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Fase de pruebas para la validación de las operaciones

A principios de enero llegará desde Amberes un tren de prueba a plena carga. Los contenedores y semirremolques serán descargados y se cargarán nuevas unidades antes de que el tren regrese a Amberes.

Esta circulación inicial tiene como objetivo probar y optimizar los procesos operativos y administrativos, validar las interfaces con las empresas ferroviarias y los clientes, y preparar la terminal para un incremento gradual de la actividad en los próximos meses.

Una inversión conjunta para el desarrollo de la infraestructura intermodal

La terminal está gestionada por Combiconnect Barcelona, una empresa conjunta temporal constituida por Hupac Ibérica SL y TPNOVA Rail & Logistics Services SL. Ambos socios han invertido conjuntamente alrededor de 20 millones de euros en el desarrollo de la infraestructura.

La terminal se está desarrollando de forma gradual y, una vez finalizada, estará equipada con grúas pórtico, portales OCR y sistemas informáticos avanzados. Barcelona Combiconnect está concebida para ofrecer servicios de transbordo ferro–carretera y servicios complementarios a los operadores intermodales activos en el mercado.

Importancia estratégica para el mercado español del transporte ferroviario de mercancías

España es un mercado emergente y en rápido crecimiento para el transporte intermodal, con una necesidad creciente de infraestructuras de transbordo modernas y bien conectadas. La instalación de La Llagosta, cerca de Barcelona, ha sido diseñada como interfaz entre las redes ferroviarias de ancho ibérico y UIC, apoyada por vías de carga de ancho mixto y procesos de manipulación optimizados.

Las líneas ferroviarias de conexión permiten el perfil P400, creando las condiciones técnicas para servicios intermodales de alta capacidad entre España y el resto de Europa. Una vez plenamente operativa, la terminal está llamada a desempeñar el papel de hub regional en el área metropolitana de Barcelona.

Infraestructura y concepto de servicio

La Terminal Barcelona Combiconnect cuenta con una superficie de 105.400 m² y ha sido desarrollada para respaldar operaciones eficientes de transbordo ferrocarril–carretera. En la fase inicial, la manipulación se llevará a cabo mediante reach stackers, mientras que la instalación de grúas pórtico está prevista como parte de la fase final de equipamiento.

La infraestructura incluye cuatro vías de transbordo de doble ancho, cada una de aproximadamente 700 metros de longitud, que permiten la manipulación de trenes tanto de ancho UIC como ibérico.

El concepto de la terminal contempla una amplia gama de servicios complementarios, entre los que se incluyen aparcamientos para semirremolques, pesaje de unidades (VGM), conexiones eléctricas para contenedores refrigerados, calefacción por vapor, almacenamiento de contenedores vacíos, servicios aduaneros, así como opciones de reparación de contenedores y unidades refrigeradas. El cross-docking y los servicios de última milla también forman parte de la cartera de servicios prevista.

En el sitio web se puede encontrar información adicional sobre la terminal y los servicios disponibles.

Perspectivas

Al facilitar el traslado del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril, la terminal aspira a contribuir a largo plazo a la reducción del tráfico rodado, la disminución de las emisiones y la mejora de las condiciones de las comunidades circundantes. Barcelona Combiconnect refleja el compromiso a largo plazo de los socios por reforzar el transporte intermodal y apoyar soluciones logísticas más sostenibles en Europa.

Raúl Maestro Linares, director general de TPNOVA Rail & Logistics Services, comenta:
"La fase de pruebas en Barcelona Combiconnect representa un paso importante para acercar este proyecto a la madurez operativa. Nuestro objetivo es ahora validar los procesos y construir una base fiable para los futuros servicios intermodales que conectarán España con la red europea".

Michail Stahlhut, director general del Grupo Hupac, añade:
"Con los primeros trenes de prueba, Barcelona Combiconnect pasa de la fase de construcción a la de preparación operativa. La terminal ha sido diseñada para dar soporte a los flujos intermodales internacionales una vez plenamente operativa, y este enfoque gradual es esencial para garantizar la estabilidad, la calidad y la fiabilidad desde el inicio."