Schwerpunkte

Konzernziele

  • Marktführende Position auf ausgewählten europäischen Hauptverkehrskorridoren
  • Nachhaltige, wettbewerbsfähige und zuverlässige Marktangebote für eine wachsende Kundenbasis
  • Sicherstellung effizienter und wettbewerbsfähiger Traktionskapazitäten mit einem ausgewogenen Portfolio strategischer Partner
  • Digitale Transformation und Automatisierung in Planung und Betrieb entlang der intermodalen Leistungskette unter Einbeziehung von Kunden, Bahnen und Terminals Dritter
  • F&E: kontinuierliche Entwicklung von Innovationen in der Wagen- und Terminaltechnik
  • Steigerung der Produktivität im intermodalen Verkehr und im Terminalbetrieb

Marktentwicklung

  • Fokussierung auf die intermodalen Verkehrssegmente alpenquerender Verkehr, Langstreckenverkehr (über 600 km in Europa) und Maritimverkehr
  • 30-50% Marktanteil auf den bedienten Korridoren
  • Fokus auf die Entwicklung von Pipelines mit 5-10 und mehr Rundläufen pro Woche
  • Kapazitätsauslastung der Züge über 80%
  • Vorrang für die Nutzung eigener Terminals
  • Stärkung der Hauptkorridore durch Investitionen in Terminals

Kunden

  • Qualität, Zuverlässigkeit, Stabilität, Kostenführerschaft und Wettbewerbsfähigkeit als Schlüsselfaktoren
  • Automatisierung des Contract-to-Cash-Prozesses
  • Standardisierung digitaler Serviceangebote und Aufbau einer Self-Service-Plattform für Kunden
  • Information über die voraussichtliche Abholzeit für 100% der Sendungen mit einer Zuverlässigkeit von 95%
  • Verbreiterung der Kundenbasis; Service für Grosskunden
 

Partner

  • Integration des Planungszyklus mit strategischen Partnern
  • Aufbau starker Partnerschaften mit mehreren Bahnbetreibern
  • Standardisierung und Automatisierung des Purchase-to-Pay-Prozesses mit Partnern
  • Ausbau der Digitalisierung von operativen Prozessen (Fahrpläne, Störungen, Abholzeiten etc.)
 

Mitarbeitende

  • Entwicklung von Nachwuchskräften für Führungspositionen
  • Erhöhung der Vielfalt der Belegschaft, insbesondere in Führungs- und Managementpositionen
  • Reduzierung der Fluktuation im Konzern
  • HR-Leadership-Entwicklungsprogramm für Führungskräfte der 2. und 3. Ebene

Kontakt

Unfall in Busto Arsizio: Hupac ist nicht beteiligt

An dem Unfall mit Emission von Reizstoffen, der sich am 13.3.2014 in der Nähe des Terminals von Busto Arsizio ereignet hat, ist Hupac nicht beteiligt.  Die betroffene Zisterne hatte den Transport per Bahn bereits abgeschlossen und war an den Eigentümer übergeben worden, um die Fahrt auf der Strasse fortzusetzen. Das Transportunternehmen hatte die Zisterne in einem bei  Fidia SpA Magazzini Generali angemieteten Depot abgestellt. Fidia, ein Unternehmen der Hupac Gruppe, ist an den Tätigkeiten innerhalb des Depots nicht beteiligt.

Hupac anerkennt das effektive Ereignismanagement seitens der Institutionen und der Einsatzkräfte. Der Terminal, der sich in unmittelbarer Nähe des Ereignisorts befindet, konnte seine Tätigkeit wie gewohnt fortsetzen.  Die rund zweihundert Hupac-Mitarbeiter des Areals haben keinen Schaden erlitten. "Glücklicherweise konnte der Notfall rasch behoben werden", sagte Roberto Paciaroni , Direktor der Fidia SpA, "wir haben die Bestätigung der Wirksamkeit unseres Störfall-Managementsystems in enger Zusammenarbeit mit den Einsatzkräften erhalten."

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