Umwelt & Klima

Verantwortung für Klima und Umwelt

 

Als Pionier des intermodalen Verkehrs trägt Hupac aktiv zur Reduzierung der Umweltbelastung bei, indem Güter von der Strasse auf die Schiene verlagert werden. Diese Verkehrsverlagerung zählt zu den wirksamsten Massnahmen zur Senkung von Treibhausgasemissionen und Energieverbrauch im Logistiksektor.

 

Darüber hinaus engagieren wir uns für die Verringerung von Lärmemissionen, die effiziente Nutzung von Ressourcen wie Wasser und Chemikalien sowie die Förderung der Biodiversität. Auch die Minimierung von Abfällen und die Gewährleistung eines sicheren Gütertransports sind zentrale Bestandteile unserer Umweltverantwortung.

 

Auf einen Blick

1,1 Millionen

Tonnen CO2e-

vermiedene Emissionen

 

11,2 Milliarden 
Megajoule

eingesparte Energie

 

durch Bahntransport im europäischen Netzwerks von Hupac Intermodal

-89%

durchschnittliche CO2e-Emissionsreduktionsrate

 

-74%

durchschnittliche Energieeinsparungsrate

 

im Vergleich zum reinen Strassentransport

Ein neues Monitoringprojekt

gestartet, um eine fortschrittliche und kontinuierliche Überwachung des Energieverbrauchs,
der Emissionen und des Abfalls in eallen Unternehmensbereichen zu implementieren

100%

lärmarme Wagenflotte

Kontakt

Milestone for the Spanish market: Hupac Intermodal launches semitrailer transport between Belgium and Spain

As of February 2019, the Hupac shuttle train between Antwerp and Barcelona is able to carry semitrailers. It is the first time that this type of loading unit is admitted on the Spanish network - a milestone for intermodal transport that has been achieved after a successful test period together with the Spanish Railways RENFE and the French SNCF.

The Hupac shuttle Antwerp D Barcelona offers daily departures with attractive A-C transit times. Besides containers and swap bodies, also semitrailers with P386 codification can be transhipped. They travel on special pocket wagons; an extra strong XL tarpaulin is required.

The Antwerp D Barcelona shuttle has been introduced in 2008 and registers growing demand. The closing time for customers in Antwerp Combinant terminal is at 17.00. The shuttle crosses France, where a maximum profile of P386 can be achieved, and enters Spain on the UIC line without the need to change railcars for the Spanish network. Pick-up time in Barcelona Morot terminal is on day C.

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