Maritime Logistics

Kundenorientierte Bahnlösungen

ERS Railways ist die Tochtergesellschaft der Hupac Gruppe für den maritimen Binnenverkehr mit Sitz in Deutschland. ERS wurde 1994 gegründet und verfügt 30 Jahre Erfahrung im Bereich der intermodalen Dienstleistungen für Seecontainer.

 

Intermodales Netzwerk

Unser leistungsstarkes Netzwerk für maritime Containerverkehre verbindet die Seehäfen Hamburg, Bremerhaven und Rotterdam mit den wichtigsten Wirtschaftszentren in Deutschland. Wir fahren Ihre Container – vom Seehafen per Bahn und weiter auf der Strasse bis zur Enddestination. Schnell, effizient und umweltfreundlich.

 

Mit 30 Jahren Erfahrung im Bereich der intermodalen Dienstleistungen bedienen wir nicht nur die Terminals Nürnberg, München, Augsburg, Regensburg, Ulm, Kornwestheim, Frankfurt und Mannheim, sondern flächendeckend durch den Kombinierten Verkehr auch die Grenzgebiete zu Tschechien, Österreich, Frankreich und der Schweiz

 

Kontinentales Netzwerk der Hupac

Zusätzlich bietet ERS Railways die Möglichkeit, auf das kontinentale Netzwerk der Hupac Intermodal für maritime Mengen zurückzugreifen, sodass unsere Kunden auch auf diesen Relationen von unserem Full-Service-Containerhandling profitieren können. Ferner hält Hupac ein europaweites Netzwerk an Containerterminals vor, das wir nutzen können.

 

Full-Service-Containertransport

Unsere Customer Service Teams betreuen das gesamte Leistungsspektrum des Containerverkehrs. Wir nehmen das in die Hand – zuverlässig und flexibel.

  • Container-Gestellung: Organisation der Vor- und Nachläufe per Lkw
  • SOLAS-Dienstleistungen
  • Erstellung von Zolldokumenten
  • Leercontainerpositionierung
  • Gefahrguttransporte auf Schiene und Straße
  • Individuelle Sonderleistungen

 

Exklusiver Zugriff auf Bahnressourcen

Durch unsere strategische Ausrichtung mit boxXpress als privatem Bahnunternehmen und einem gemeinschaftlich betriebenen Zugnetzwerk  erweitern wir das Spektrum für den intermodalen Seehafen-Hinterlandverkehr. Als Gesellschafter von boxXpress holen wir das Beste aus dem Markt heraus – und nutzen die verfügbaren Ressourcen optimal.

  • 37 Lokomotiven mit Nachhaltigkeitsvorbild Vectron
  • 1000 Containertragwagen Sggns(s) 80‘ mit idealem Ladegewicht
  • Professionelle Zuglaufsteuerung
  • Aktives CO2e Management durch ERS Railways

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Der Terminal Busto Arsizio-Gallarate bereitet sich auf die Abfertigung von 740 Meter langen Zügen vor

Am Wochenende des 21. Juni wurde im Terminal Busto Arsizio-Gallarate ein neues digitales Stellwerk erfolgreich eingeführt. Das computergestützte System verwaltet alle Züge, die in das Terminal einfahren und es in Richtung Bahnhof Gallarate verlassen. Die neue Anlage ersetzt das alte elektromechanische System, das seit 1998 in Betrieb ist.

 

Die Einführung der neuen Technologie ermöglicht die Anpassung der bestehenden Übergabegleise mit einer Verlängerung der Fahrbahnen. "Bis Ende 2020 wird der Terminal 740 Meter lange Züge abfertigen können, zeitgleich mit dem Ausbau der transalpinen Bahninfrastruktur", erklärt Dario Arcotti, Leiter Engineering der Hupac Gruppe.

 

Das neue digitale Signalsystem steuert den Bahnverkehr an der Schnittstelle zwischen dem Umschlagterminal und dem Netz der RFI. Bis Ende 2021 wird es auch den internen Verkehr des gesamten Terminals verwalten und Weichen, Signale und Bahnübergänge sicher und flexibel steuern.

Der Terminal Busto Arsizio-Gallarate bereitet sich auf die Abfertigung von 740 Meter langen Zügen vor

Am Wochenende des 21. Juni wurde im Terminal Busto Arsizio-Gallarate ein neues digitales Stellwerk erfolgreich eingeführt. Das computergestützte System verwaltet alle Züge, die in das Terminal einfahren und es in Richtung Bahnhof Gallarate verlassen. Die neue Anlage ersetzt das alte elektromechanische System, das seit 1998 in Betrieb ist.

 

Die Einführung der neuen Technologie ermöglicht die Anpassung der bestehenden Übergabegleise mit einer Verlängerung der Fahrbahnen. "Bis Ende 2020 wird der Terminal 740 Meter lange Züge abfertigen können, zeitgleich mit dem Ausbau der transalpinen Bahninfrastruktur", erklärt Dario Arcotti, Leiter Engineering der Hupac Gruppe.

 

Das neue digitale Signalsystem steuert den Bahnverkehr an der Schnittstelle zwischen dem Umschlagterminal und dem Netz der RFI. Bis Ende 2021 wird es auch den internen Verkehr des gesamten Terminals verwalten und Weichen, Signale und Bahnübergänge sicher und flexibel steuern.

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