Umwelt und Klima

Durch unser intermodales Netzwerk senkt der Güterverkehr seine Emissionen und spart Energie.

 

CO2 -Einsparung

1,4

Mio. Tonnen

 
Energie-Einsparung

15,5

Mia. Megajoule

 
Leise Güterwagen

100%

lärmarme Wagenflotte

10%

mit Scheibenbremsen

 

 

CO2 - und Energieeinsparung

Im Jahr 2023 verursachte der kontinentale Verkehr der Hupac Gruppe CO2-Emissionen im Umfang von 138.000 Tonnen. Gemäss Ecotransit bedeutet dies eine Einsparung von 89% oder 1,1 Millionen Tonnen CO2 im Vergleich zum reinen Strassentransport. Der Schätzwert für den Gesamtverkehr der Hupac Gruppe beträgt 1,4 Millionen Tonnen CO2.

 

Auch der Energieverbrauch ist ein wichtiger Indikator für die Klimabilanz des Kombinierten Verkehrs. Im Jahr 2023 sparte das Netzwerk der Hupac Intermodal 13 Milliarden Megajoule gegenüber dem Strassentransport ein. Der Reduktionseffekt beträgt 74% im Vergleich zum Strassentransport. 

 

CO2-Zertifizierung für Kunden

Die Zertifizierung der CO2-Einsparung ist für die Kunden der Hupac Intermodal online abrufbar. Hier geht es zur CO2-Zertifizierung.

 

Leise Güterwagen

Die Wagenflotte der Hupac ist lärmsaniert. Alle Wagen sind mit Bremsen aus einem lärmarmen Kunstharz-Verbundstoff ausgerüstet. Neue Wagen werden vorzugsweise mit Scheibenbremsen beschafft, einem Bremssystem, das die Lärmemissionen weiter reduziert.

 

Kontakt

Der Terminal Busto Arsizio-Gallarate bereitet sich auf die Abfertigung von 740 Meter langen Zügen vor

Am Wochenende des 21. Juni wurde im Terminal Busto Arsizio-Gallarate ein neues digitales Stellwerk erfolgreich eingeführt. Das computergestützte System verwaltet alle Züge, die in das Terminal einfahren und es in Richtung Bahnhof Gallarate verlassen. Die neue Anlage ersetzt das alte elektromechanische System, das seit 1998 in Betrieb ist.

 

Die Einführung der neuen Technologie ermöglicht die Anpassung der bestehenden Übergabegleise mit einer Verlängerung der Fahrbahnen. "Bis Ende 2020 wird der Terminal 740 Meter lange Züge abfertigen können, zeitgleich mit dem Ausbau der transalpinen Bahninfrastruktur", erklärt Dario Arcotti, Leiter Engineering der Hupac Gruppe.

 

Das neue digitale Signalsystem steuert den Bahnverkehr an der Schnittstelle zwischen dem Umschlagterminal und dem Netz der RFI. Bis Ende 2021 wird es auch den internen Verkehr des gesamten Terminals verwalten und Weichen, Signale und Bahnübergänge sicher und flexibel steuern.

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